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坡不用踩剎車 液力緩速器這么好的東西,為啥難普及?

【卡車之家 原創(chuàng)】說到液力緩速器,很多人將它稱為下坡神器。事實(shí)也如此,車輛裝有液力緩速器,不用裝水罐使用淋水,司機(jī)下坡心里有底,甚至可以不踩一腳剎車就能實(shí)現(xiàn)下坡。

這么好的東西,為啥在國內(nèi)就沒普及呢?下面我們先來看看緩速器的一些歷史與簡介。

下坡不用踩剎車 液力緩速器這么好的東西,為啥難普及?

●  緩速器歷史 主要有兩種

目前車用緩速器主要有兩種,一種是電渦流緩速器,一種是我們卡車上經(jīng)常見到的液力緩速器。

第一臺電渦流緩速器,誕生于1936年法國,至今已經(jīng)有80多年的歷史。

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電渦流緩速器

電渦流緩速器工作原理:

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電渦流緩速器,利用電磁學(xué)原理將車輛行駛的動能轉(zhuǎn)化為熱能散發(fā)掉,從而實(shí)現(xiàn)減速和制動。
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電渦流緩速器的優(yōu)點(diǎn)是響應(yīng)速度快,價格低,安裝簡單。當(dāng)然缺點(diǎn)也有,比如自重大,制動扭矩小,工作溫度高等缺點(diǎn)。目前電渦流緩速器在卡車上的使用比例已經(jīng)很小了,在客車上使用較多 。

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液力緩速器

1961年,德國福伊特發(fā)明了液力緩速器,最開始的液力緩速器使用在火車上用于減速,后期才使用在卡車上。

液力緩速器工作原理:

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液力緩速器工作時,壓縮空氣經(jīng)比例閥進(jìn)入儲油箱,將儲油箱內(nèi)的油液油經(jīng)油路壓進(jìn)緩速器內(nèi),緩速器開始工作。轉(zhuǎn)子帶動油液繞軸線旋轉(zhuǎn)。同時,油液沿葉片方向運(yùn)動,甩向定子。定子葉片對油液產(chǎn)生反作用,油液流出定子再轉(zhuǎn)回來沖擊轉(zhuǎn)子,這樣就形成對轉(zhuǎn)子的阻力矩,阻礙轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動,從而實(shí)現(xiàn)對車輛的減速作用(類似兩個風(fēng)扇對著吹,一個風(fēng)扇如果不轉(zhuǎn),另一個轉(zhuǎn)的風(fēng)扇會有一個反向的制動力矩產(chǎn)生。
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液力緩速器工作原理演示

與電渦流緩速器相比,液力緩速器的優(yōu)點(diǎn)明顯,具有自重小、體積小、制動扭矩大,維護(hù)簡單等特點(diǎn)。目前來看,液力緩速器的最大缺點(diǎn)就是價格稍貴。卡車廠加裝緩速器價格在2-3萬元之間,后期改裝的價格會更高。

因卡車多數(shù)裝配的是液力緩速器,所以本文將就液力緩速器的在國內(nèi)的一些現(xiàn)狀進(jìn)行講述。

●  液力緩速器在國內(nèi)的應(yīng)用情況

作為選裝配置,用戶在購車的時候是可以選裝液力緩速器。目前國內(nèi)各大主機(jī)廠家,都有配備緩速器的車型,已經(jīng)能滿足用戶的使用需要。

下坡不用踩剎車 液力緩速器這么好的東西,為啥難普及?

目前國內(nèi)液力緩速器裝配量較大的德國福伊特緩速器,一汽解放,中國重汽變速箱上主要匹配的是福伊特緩速器。

國內(nèi)的一些高端卡車裝配的是德國ZF(采埃孚)變速箱與緩速器,比如天龍旗艦,重汽汕德卡等車型。

下坡不用踩剎車 液力緩速器這么好的東西,為啥難普及?

除了進(jìn)口品牌,我們國內(nèi)能生產(chǎn)緩速器的企業(yè)已經(jīng)很多。作為國內(nèi)最大的卡車變速箱廠家,法士特也有緩速器產(chǎn)品,目前法士特的液力緩速器,主要配備在自家的法士特變速箱上。各卡車廠家,比如陜汽,柳汽會選擇變速箱與液力緩速器整體采購進(jìn)行裝車。

下坡不用踩剎車 液力緩速器這么好的東西,為啥難普及?

除了法士特,國內(nèi)還有寧波華盛,深圳特爾佳等液力緩速器生產(chǎn)企業(yè)。這些企業(yè)生產(chǎn)的液力緩速器,因市場、推廣等一些原因,目前市場的保有量并不是很大。

●  三種類型:并聯(lián)式、串聯(lián)式、獨(dú)立式

目前的液力緩速器,按安裝方式主要有三種類型,分別是:串聯(lián)式、并聯(lián)式、獨(dú)立式。

下坡不用踩剎車 液力緩速器這么好的東西,為啥難普及?

串聯(lián)式液力緩速器

串聯(lián)式,緩速器安裝在變速箱后端,液力緩速器與變速箱形成串聯(lián),動力經(jīng)過緩速器傳遞給后橋。

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并聯(lián)式液力緩速器

并聯(lián)式,緩速器安裝在變速箱一側(cè)(多為左側(cè)),液力緩速器與變速箱為并聯(lián)結(jié)構(gòu),動力不需要經(jīng)過緩速器即可傳遞到后橋。

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獨(dú)立式液力緩速器

獨(dú)立式,類似串聯(lián)式結(jié)構(gòu),但是獨(dú)立式液力緩速器不需要安裝到變速箱上,通過獨(dú)立的支架安裝到變速箱與后橋之間,優(yōu)點(diǎn)是適應(yīng)車型廣。據(jù)了解,這種獨(dú)立式液力緩速器為寧波華盛首創(chuàng),獨(dú)立式緩速器因其結(jié)構(gòu)的特征,可以裝配在眾多車型上。

●  價格、用戶認(rèn)知與法規(guī)原因,液力緩速器在國內(nèi)普及率較低

大家都知道緩速器是好東西,但是為啥不能普及呢?現(xiàn)在看來,目前主要原因有三方面:一是價格原因;二是用戶認(rèn)知;三是國家法規(guī)。

下坡不用踩剎車 液力緩速器這么好的東西,為啥難普及?

首先說下價格原因,目前液力緩速器,整車廠加裝價2---3萬左右,如果后期改裝的價格更高。這幾萬塊錢,雖然不是太多,但是對于對于液力緩速器來說,卻成了它發(fā)展的攔路虎。

下坡不用踩剎車 液力緩速器這么好的東西,為啥難普及?

其次是用戶認(rèn)知問題,即使是今天,還有很多人認(rèn)為液力緩速器不可靠,下坡還是淋水靠譜。而且很多司機(jī)認(rèn)為投入的幾萬元加液力緩速器不值得,加水罐淋水才幾個錢,沒必要花這個錢。

下坡不用踩剎車 液力緩速器這么好的東西,為啥難普及?

除此之外,很多司機(jī)對于液力緩速器的使用是有誤區(qū)的,只知道下坡時使用,其實(shí)在收費(fèi)站,紅綠燈等非緊急制動時都可以使用的。具體使用及認(rèn)識誤區(qū)可以點(diǎn)擊《駕駛習(xí)慣很重要 緩速器可不局限于下坡》

最后是法規(guī)原因,在歐洲,很多國家將液力緩速器作為卡車的法規(guī)項(xiàng),也就是說一些卡車在出廠的時候必須標(biāo)配液力緩速器。而在我國,GB7258只規(guī)定了重型車輛必須裝有輔助制動,考慮到成本問題,國內(nèi)的車輛多數(shù)是采用的排氣制動,發(fā)動機(jī)制動這樣的輔助制動。

下坡不用踩剎車 液力緩速器這么好的東西,為啥難普及?

在日常交流中很多裝有液力緩速器的司機(jī)反應(yīng),駕駛車輛在下坡的時候心里非常有底,使用液力緩速器,剎車片也省了。大家都知道液力緩速器是好東西,但是并沒有普及,液力緩速器,在國內(nèi)可以說是叫好不叫座。

價格、用戶認(rèn)知、國家法規(guī)這三者對緩速器的發(fā)展有著不小的影響。但是隨著時間的發(fā)展,我們有理由相信液力緩速器一定會大量普及。屆時,液力緩速器將會為每位卡車司機(jī)的安全行車保駕護(hù)航。(文/圖 張立鑫)

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