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國外80%的重型貨車配備有緩速器，歐美發(fā)達(dá)國家早在上世紀(jì)50年代已經(jīng)要求8噸以上的大貨車強(qiáng)制安裝緩速器，目前緩速器已經(jīng)成為不少歐美發(fā)達(dá)國家公交巴士、旅游客車、中型和重型貨車的標(biāo)準(zhǔn)配置。為什么在我們國家，緩速器離貨車卻還如此之遠(yuǎn)？羊城晚報(bào)記者采訪了業(yè)內(nèi)相關(guān)人士。

法律沒有強(qiáng)制規(guī)范

業(yè)內(nèi)人士普遍指出，由于我國對(duì)貨車加裝緩速器等緩速裝置沒有明確規(guī)定，這成為緩速器難以運(yùn)用在貨車上的重要原因。

“因?yàn)闆]有國家強(qiáng)制規(guī)定，緩速器最早推廣應(yīng)用的時(shí)候非常艱難”，深圳市特爾佳股份有限公司董事長(zhǎng)張慧民告訴記者。他說，緩速器雖然在國外已經(jīng)使用了五六十年，但2000年左右才開始導(dǎo)入中國市場(chǎng)?！爱?dāng)時(shí)，沒有人知道這是個(gè)什么東西。技術(shù)人員拎著設(shè)備，天天跑公交公司，好說歹說，請(qǐng)人免費(fèi)安裝體驗(yàn)?！?/p>

瑞銀證券分析師透露，我國緩速器行業(yè)的相關(guān)規(guī)章僅有建設(shè)部2002年發(fā)布的《城市客車分等級(jí)技術(shù)要求與配置》（CJ/T162-2002）以及交通部2006年發(fā)布的《營運(yùn)客車類型劃分及等級(jí)評(píng)定》（JT/T325-2006）。這兩項(xiàng)規(guī)章分別對(duì)較高級(jí)別的大中型客車安裝緩速器做出了非強(qiáng)制性要求。但對(duì)大貨車并未做要求。

業(yè)內(nèi)人士稱，我國汽車行業(yè)關(guān)于機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全方面最重要的標(biāo)準(zhǔn)是GB7258《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》。不過，據(jù)記者查閱，現(xiàn)行的GB7258-2004發(fā)布于2004年。這一版本對(duì)車輛應(yīng)急制動(dòng)和駐車制動(dòng)狀態(tài)下的制動(dòng)距離、減速度、制動(dòng)力分配等進(jìn)行了規(guī)定，但對(duì)于緩速器主要解決的“制動(dòng)熱衰退性”未有相關(guān)規(guī)定。